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    根据《规划纲要》,我国将突破掌握关键核心技术,自主创新建立时速400公里及以上高速铁路技术标准等成套关键技术体系,国铁集团当前也在统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作。“基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠,总体技术水平世界领先,能够推动和引领世界高速列车技术进步。”吴国栋说。

    智能更强,脑子更灵。《规划纲要》提出,自主研发新型智能列控系统。国铁集团工电部通信信号处主管莫志松介绍,新型智能列控系统将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统,列车追踪间隔可由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右,提高线路运输能力30%以上。

    “新型智能列控系统还将逐步实现从人工驾驶到自动驾驶再到智能驾驶的转变,在现有自动驾驶功能基础上,研究增加列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术,减少司机操纵,改善广大旅客出行体验。”莫志松说。

    能耗更低,运行更环保。动车组加速时最耗电,减速时不但不耗电还能够发电,属于再生能源。莫志松介绍,目前将列车群协同联控作为重要研究方向,实现一批车出站加速、另一批车到站减速,电能内部循环利用。理论上人均百公里能耗可以降低30%左右,以京沪高铁为例,新一代高速列车往返运行一次约可节电9000千瓦时。

    本报记者陆娅楠

    本报记者陆娅楠

    “修军车,是我一辈子的事业”(最美新时代革命军人)

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