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特色

  • 出黑历史

    从库存情况来看,7月汽车企业库存压力进一步增加,由月初的97.2万辆增至月末的108.5万辆,增长幅度达到11.6%。其中乘用车库存增长12.4%,商用车库存增长9.5%。

    “从历史数据来看,今年7月份我国车市产销量均达到历史同期相对较高水平。”陈士华对汽车行业也发出提醒,从行业发展态势看,虽然本月产销增长势头良好,但企业终端库存增长明显,因此企业应重视库存变化,避免库存过高而加重企业负担。

    商用车成绩亮眼

    7月份,商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆,环比分别下降10.4%和16.6%,同比分别增长70.3%和59.4%。从车型来看,客车单月呈现两位数下滑,货车增长则非常迅猛,销量同比增速达71.1%。

    商用车生产资料属性决定了其需求和GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性,而今年在疫情影响下,经济增长压力促使国内的信贷环境宽松,从而使得基建等行业带动上游商用车需求爆发。

    中国机械工业联合会执行副会长陈斌日前表示,投资类产品市场恢复比预想的要快一些,消费类产品市场恢复得比预想的要慢一些。

    受益于商用车产销增长,商用车企也受益明显。经济日报-中国经济网记者从东风了解到,东风商用车有限公司7月份销售中重卡2万辆,同比增长59.1%;1月份至7月份累计销售中重卡12.66万辆,同比增长15.2%。东风汽车股份有限公司本部7月份销售汽车1.46万辆,同比增长33.4%;1月份至7月份累计销售汽车9.62万辆,同比增长5.8%。

    新能源同比增速转正

    7月份,新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长17.9%和24.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆,同比分别增长7.8%和2.7%。

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