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    “无盔”上路是交警检查的重点之一。据数据显示,2019年,宁波市、嘉兴市通过现场查处未按规定佩戴安全头盔的行为,涉及电动自行车的交通事故死亡人数分别同比下降43.69%和61.54%。

    早在今年4月起,全国各地就开始实行“一盔一带”行动。但据杭州交警反映,在《条例》实施前,杭州的头盔佩戴率为94%,这也就意味着在电动自行车行驶过程中,“带而不戴”“戴而不扣”“大人小孩只有一人戴”等行为依然存在。而《条例》的实施能尽可能减少这种现象发生,进一步提高头盔佩戴率。

    《条例》实施当天,杭州交警共查处未佩戴头盔、未使用儿童座椅高达5929起。除此之外,还有伪造、变造、冒用电动自行车行驶证、号牌52起,电动自行车拆除或改变限速装置12起,电动自行车改装、拼装、加装83起,查处电动自行车闯红灯、逆向行驶、骑快车道、停车越线、醉驾等重点交通违法行为7673起。一天之内,被查处的违规事件数量共计超过1.3万起,这体现出杭州市交警严苛执法的决心。

    从事外卖快递行业多年的梁国春对电动自行车改装、超载的违规现象感触颇深,他告诉《法治日报》记者,“一辆飞速行驶的电动车,后面加个椅子,就能载人,看到交警再下来。或者一辆电瓶车,你左右各加一个篮子,非机动车道立马变拥挤了,这个问题在以前没有得到足够的重视。”

    而《条例》则弥补了此类问题的漏洞。据规定,成年人驾驶电动自行车不得载人;6岁以下儿童若乘坐电动自行车则需要坐儿童座椅;加装座位、车篷、车箱、支架等改变外形结构影响驾驶安全的装置的,驾驶有其他改装、拼装、加装情形的电动自行车的将被罚款。

    听从民意延长过渡

    《条例》还对备案非标电动自行车的过渡期进行了完善。依据规定,备案非标电动自行车自备案之日起使用期满7年的,不得上道路行驶。使用期未满7年的备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶;设区的市人大常委会或者人民政府可以规定备案非标电动自行车早于该期限不得上道路行驶。

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