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    首先,大气系统为非线性系统。其次,数值天气预报本身具有不确定性。“局地”不仅是预报文字中的高频词之一,也是气象学家和预报员一直努力攻克的方向。

    “相信随着‘局地’天气研究的深入和观测预报能力的不断提高,天气预报中的‘局地’会变得越来越具体。”

    此前,北京市气象台首席预报员张琳娜接受新京报记者采访时表示,局地强对流天气一直是国际上的一个预报难点。目前可以预报一个天气过程是有还是没有,但是具体针对某一个地点而言,强对流天气发生在什么时间、强度如何,预报难度很大。

    除了暴雨落区的不确定性,也有人感觉暴雨总下得不那么大。昨天,北京市气象台副台长于波接受新京报记者采访时表示,大家感受上的差异其实是在降雨持续时间上的差异,即短时强降水和累计达到暴雨量级之间的差别。

    她介绍,发生短时强降水时可能几分钟内雨很大,但是累计降雨量不一定达到很大的量级,也许都不到大雨量级。而累计降雨量是指过程量,为一天中24小时降雨量。在此次降水过程中指的是12日早晨至13日早晨这一天中的累计降雨量。

    于波提醒,本轮降水过程中也容易出现短时强降水,预计最大小时雨强可达80~100毫米,大家要注意防范。

    新京报记者邓琦

    7月11日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布了7月份我国汽车市场产销数据。从整体来看,我国汽车工业延续了今年二季度的恢复势头,产销各项指标均呈现同比增长。其中,商用车销量同比增长近60%,新能源汽车今年以来首次实现同比正增长。

    中汽协副总工程师许海东表示,总体来看,当前汽车产销势头非常好,希望能够继续保持。

    产销继续呈现两位数增长

    中汽协数据显示,7月份,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,环比分别下降5.3%和8.2%,同比分别增长21.9%和16.4%。

    从累计产销情况看,1月份至7月份,汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆,同比分别下降11.8%和12.7%,降幅比1月份至6月份分别收窄5个和4.2个百分点。

    中汽协副秘书长陈士华表示,2020年7月份,随着我国统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效,经济运行总体复苏态势继续向好,特别是在各项促消费政策的带动下,市场主体加快复商复市步伐,居民外出消费有序增加,市场活力逐步提升,市场销售持续改善。在此背景下,汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,保持了良好的运行态势。

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