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特色

  • 出黑历史

    当下的全球汽车世界和世界一样,非常不平静,中国汽车产业遭遇的是三期叠加:

    一是中国汽车市场增长进入到暂时饱和的新常态,增速高歌猛进的时期已经告一段落;

    二是汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期,汽车四化带来的产业变革正在不断深化;

    三是全球政治经济形势正处于发展的严重不确定性时期,中央也已经确定了“内循环为主体,内外循环互促”的最新发展格局判断。

    曹德旺福耀玻璃创始人、董事长

    政府虽有无限力量,但是在经济上有限。作为企业家,经营一个产品,完全靠国家补贴,那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。

    要坚持有效投资,投入跟产出要成正比,无效投资,对国家不利,同时对自己不利,这一点要明确。我们是精英,不是鲁迅笔下的阿Q,不要自我安慰,自己编故事,那是有后果的。

    竺延风东风汽车集团董事长、党委书记

    汽车红海中,用户有很多新的要求。用户就想花一份钱,享受到所有,一份最少的钱,最值得的钱,享受到所有汽车能够带来的丰富的世界。我们提出来的是智能、网联、共享。

    智能的变,不能光脑袋变,得真实变。

    北汽集团原董事长、轩辕大学导师徐和谊

    逆全球化是人类发展历史长河当中的一个小插曲,很短暂。但是让咱们赶上了,非常难受。那么中国政府实际上已经很明确了,提出来六稳六保,结合到汽车产业怎么做,很明确的,当下作为我们企业来讲,就是积极地促进内循环,通过促进内循环来带动双循环,这就是我们的战略。

    当下来讲,集中精力,就是干内循环,就是干供应链,就是干本土化的零部件。特别是把一些核心技术,过去一直卡我们脖子,我们难受的一些痛点给他补齐这个短板。

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