出黑担保工作室帮您维权提现

12年专注于被黑提款服务,提供独家被黑提款方法,【先出款再收费,不成功不收费,无任何前期费用】,独家藏分技术,出款快,费率低。

             
                                                                                                                                                                  扫一扫加微信

特色

  • 出黑历史

    “造车圈地”的隐忧

    在造车冲动之下,不仅仅是如皋,中国不少地方都有着产业“饥渴”,仅在2015~2017年,浙江省就新增了20多个新能源整车投资项目。

    为了吸引新能源汽车项目落地,地方政府使出浑身解数,给出各种优惠条件,围绕新能源汽车的招商大战不断在各地上演,竞争激烈。例如,山东青岛对新引进新能源整车企业,最高奖励1亿元。湖北孝感市则对在当地注册生产新能源汽车的整车企业,投产后一次性给予5000万元的奖励。

    江苏一家省级开发区的招商人员告诉《中国新闻周刊》,各地招商,在土地和资金方面给出的优惠政策都差不多,综合性奖补优惠弹性空间也不算大,只能拼服务。对大项目,“一把手”会亲自带队登门洽谈,拼的是诚意和“一事一议”的政策组合拳。当时赛麟项目就有多地在争抢,各方给出的落户条件都很诱人。为了让赛麟落地,如皋政府方面也是不遗余力。

    造车项目落子何处,生产资质和土地配置是最核心的考量标准。

    2015年国家开始对新建新能源车企进行准入管理,国家发改委发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》,只有通过审核的车企,才能获得纯电动汽车生产资质。规定下发后,2016年至2018年期间,纯电动汽车生产资质就如同“金钥匙”一般,是稀缺资源。截至2018年关闭新能源车企准入,国家一共只发放了15张牌照。

    对于新入局的造车新势力而言,新能源汽车生产资质,是一个“准生证”,没有资质意味着产品无法落地。汽车行业分析师钟师告诉《中国新闻周刊》,新能源汽车生产资质设立较高的门槛,国家部委的意图就是企业太多,有必要清理掉有牌照的“僵尸企业”,原本资质会成为行业的“筛选器”。

    然而帮助造车新势力获取资质,却成为地方政府招商引资的一个谈判筹码。王晓麟告诉《中国新闻周刊》,当时如皋市给出的落户承诺中,就包含提供汽车生产资质。

    而陆地方舟通过政府帮助兼并当地的客车厂,获得新能源大中型客车生产资质。2017年,陆地方舟获得了国内第14个新能源乘用车生产资质。当时,业内普遍认为陆地方舟品牌力不足,即使推出乘用车,产销量也不会很高。而陆地方舟之所以能拿到牌照,极有可能是赢在了“地方政府”这张牌上。

    钟师告诉《中国新闻周刊》,围绕电动汽车生产资质,国家部委与地方政府间存在博弈。过高的门槛影响了地方政府的利益,为了确保当地厂家不死,只能去操作买壳。

    土地则是地方政府招引汽车项目落户的另一个筹码。每当新能源汽车项目落地,“跑马圈地”是惯常操作。赛麟汽车落地如皋,三期规划下来总共用地2400亩,一期占地958亩。陆地方舟项目规划1200亩,首期占用432.93亩。

    有媒体选取16家造车新势力研究发现,有8家企业的项目用地超过1000亩,其余8个项目用地也在100~950亩之间。而这些大片土地,很多都是以低于市面的成交价出售。

联系我们

如果您被黑,请及时与我们取得联系